國產C919大飛機首飛成功，用上了哪些高分子材料？
2023-09-16 16:06:49點擊：
要點導讀：
碳纖維復合材料拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右；
玻璃纖維復合材料可滿足低介電常數設計要求且降低制造成本；
氟塑料部件可助力大飛機耐高溫耐腐蝕；
芳綸蜂窩材料可實現輕量化高強度；
C919機艙內部首次啟用芳砜綸纖維制作椅罩、門簾，使得飛機減重30公斤以上。
國產大飛機C919首次商業(yè)飛行成功啦！
從上海到北京
從上海到成都
一次次平穩(wěn)落地都意味著國產大飛機
正式進入民航市場，
開啟市場化運營、產業(yè)化發(fā)展新征程！
C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行。（圖片來源：人民網）
大型客機可以說是目前世界上最復雜、技術含量最高的產品。
高分子材料作為助力大飛機實現輕量化、阻燃、耐高溫耐腐蝕的重要材料之一，這次在C 919 上的哪些部件大展身手？
T800級碳纖維復合材料
目前，C919的后機身后段、平尾、垂尾、升降舵、方向舵、襟翼、副翼、小翼、擾流板等部位均使用了碳纖維復合材料。
其使用的碳纖維復合材料主要是T800級。它采用增韌環(huán)氧樹脂基體，增強纖維為T800碳纖維，拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右，也是目前國際上民機主承力結構應用最為廣泛的復合材料。
玻璃纖維復合材料
低介電常數且降成本
相比碳纖維復合材料，玻璃纖維復合材料的力學性能稍低，但由于碳纖維介電常數較高，會影響雷達工作，C919大型客機的雷達罩使用了玻璃纖維復合材料。
另外一些受力較小的部件，如襟翼也使用了玻璃纖維復合材料。因為玻璃纖維復合材料成本比碳纖維復合材料低，在受力較小的部件上應用，既可以達到設計要求，又可以降低造成本。
氟塑料制品
耐高溫耐腐蝕“塑料王”
氟塑料制品（圖片來自歌瑞新材）
航空氟塑料制品作為大飛機上應用的非金屬標準件之一，其原材料是聚四氟乙烯，也就是傳說中的“塑料王”。
用聚四氟乙烯生產出的這些標準件具有耐高低溫、耐腐蝕、電絕緣等優(yōu)良性能，產品主要用于固定和連接飛機上紛繁復雜的電線線纜和管道。
歌瑞新材為國產大飛機C919交付了提供八大類產品，每架C919大飛機使用航空氟塑料制品萬余個。
芳綸蜂窩材料
輕質高強非金屬仿生芯材制品
C919大型客機艙門和客貨艙地板使用了芳綸蜂窩材料，這是一種采用酚醛樹脂浸漬的芳綸紙制成的輕質高強非金屬仿生芯材制品。它模仿蜜蜂的蜂巢設計，具有穩(wěn)定、輕質的結構和很高的比強度，與泡沫芯材相比，它具有更高的剪切強度，與金屬蜂窩相比，它更加耐腐蝕。
同時，芳綸蜂窩材料還具有高韌性、良好的抗疲勞性能和防火性能，是一種比較理想的民機復合材料。
芳砜綸纖維
減重又降本
芳砜綸簡稱PSA纖維，由聚砜酰胺組成。其主要特點是優(yōu)良的電絕緣性和耐熱性。此外，阻燃性高，極限氧指數超過30%，耐化學穩(wěn)定性好。除了幾種極性很強的溶劑和濃硫酸之外，在常溫下對化學品均具有良好的穩(wěn)定性。
芳砜綸不僅可以制作多種耐高溫濾材和高溫高壓電器中的絕緣材料,而且還可加工成運輸工具中的高級阻燃織物等。
橡膠化合物
飛機輪胎所使用的材料與汽車輪胎基本相同，主要區(qū)別則來自飛機輪胎采用了更高強度的橡膠化合物，以至于飛機輪胎能被充氣到200磅/平方英寸的氣壓，這相當于汽車輪胎氣壓的6倍，C919使用的就是來自米其林的Air X子午線輪胎。
資料來源：華龍網、了不起的中國制造、仿真網等
公司：上海帝潤化工有限公司，專業(yè)的 塑料潤滑劑 供應商。技術咨詢熱線：021-52683036
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