耐高溫還阻燃，新款復興號動車的碳纖維復合材
據(jù)公開媒體報道，6月25日，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖。由中國國家鐵路集團有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司研制的復興號智能動車組將在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相，占此次上線復興號智能動車組總數(shù)量的2/3。
列車以復興號CR400BF動車組為基礎(chǔ)，結(jié)合中車長客研制的京張高鐵復興號智能動車組的智能技術(shù)、優(yōu)勢配置和運用實踐，在16個方面增設(shè)智能配置，服務(wù)功能再次優(yōu)化，更多旅客群眾將可享受到復興號智能動車組乘車體驗。在車體安全方面，更是采用先進復合材料碳纖維，使整體安全性得到顯著提升。
6月25日，復興號智能動車組正式上線
為了能在突發(fā)性碰撞、火災(zāi)等事故情況下保證乘客的人身安全，“復興號”在車體材料上不僅強調(diào)“輕量化”，更強調(diào)了“防火、阻燃”等特殊性能。
在高強度、輕量化鋁合金車體的基礎(chǔ)上，“復興號”還在車體局部結(jié)構(gòu)件中使用了更輕、更強的碳纖維復合材料。這種新型復合材料雖然比鋁合金更輕、更強，但是一般的復合材料中的樹脂基燃點不夠高，不能很好地滿足特種環(huán)境下的安全需求。
為此，“復興號”在車廂側(cè)壁板等部位中使用的碳纖維復合材料，必須是阻燃的，即便遇到高溫明火也不會燃燒以及釋放出對人體有害的煙霧。據(jù)技術(shù)人員介紹，目前國內(nèi)已經(jīng)成功研發(fā)出耐高溫、阻燃的碳纖維復合材料，成功打破技術(shù)限制，可將其應(yīng)用于地鐵、高鐵、汽車等領(lǐng)域中，進一步保障乘客的安全。
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